viernes, 27 de junio de 2008

1 Introducción al Ferrocarril Vasco Navarro

.

.

.

¡Naturalmente.....! en Navarra



Ven a visitarnos. El principal protagonista serás tú.



Casa Rural Navarra Urbasa Urederra, Parque Natural Urbasa  Andía y Lókiz, casa rural navarra,   casas rurales  en navarra, Navarra Naturalmente Información Turística, Turismo Rural  Navarra, Sierra de urbasa, Sierra de Lókiz,  Asociación Turística Astule Urbasa, Turismo Rural Naturalmente en Navarra. Casa Rural Navarra, Selva del Irati, Nacedero  Río Urederra. Rutas y excursiones Naturalmente en Navarra. Casa Rural Navarra Urbasa Urederra Agroturismo y Turismo Rural, Pirineos de Navarra, Rutas y excursiones por  Urbasa y Lókiz, Estella Lizarra Ciudad Medieval, Colegiata Roncesvalles, Robledal de Orgi, Castillo de Olite, Cuevas de Urdax y Zugarramurdi, Belagua, Reserva Natural demarra, Laguna de Pitillas, Laguna de las Cañas en Viana, Iglesia de Eunate, Estella Lizarra Ciudad Medieval, Monasterio de Irache, Monasterio de Iranzu, Monasterio de la Oliva, Monasterio de Leyre, Foz de Lumbier, Foz de Arbayun, Bardenas Reales de Navarra, Senda Viva en Arguedas, San Miguel de Aralar,  Pamplona y San Fermín, Puente la Reina, Uxue, Castillo de Javier,  Camino  Santiago en Navarra, Vía Verde Vasco Navarro, Vía Verde Plazaola, Vía Verde Tarazonica,Pirineos de Navarra, Parque Natural Bértiz, Parque Natural Bardenas Reales, Parque Natural Aralar, Parque Natural Entzía, Parque Natural Izki, Senderismo en Navarra, BTT en Navarra,


Nº 1 Navarra. ¡Naturalmente....! Ven a descubrirla.

http://www.navarra-naturalmente.com/




INTRODUCCIÓN

El Ferrocarril Vasco-Navarro es, por su agitada historia los variados paisajes que atraviesa, la belleza de sus estaciones y su rico parque de material móvil, uno de los ferrocarriles de vía estrecha más singulares del Estado Español.

El objetivo inicial del Vasco-Navarro, consistente en la mejora de la conexión de Vitoria con Bilbao y con la ribera de Navarra, nunca fue plenamente alcanzado.

Complejos intereses económicos motivaron la pronta quiebra de la empresa promotora inicial, The Anglo Vasco Navarro Co, Lted. convirtiéndose así en el primer ferrocarril cuya explotación fue dirigida por el Estado.

Sin embargo, cuando todo parecía indicar que no llegaría a ser más que un modesto trenecillo entre Vitoria y Salinas, consiguió transformarse, gracias a la tenacidad de las instituciones vasco-navarras, en una gran línea, que dispuso de los principales adelantos en materia ferroviaria; tracción eléctrica, enclavamientos y señalización eléctricos, modernos siste­mas de limpieza y mantenimiento, etc.

Durante muchos años, el Ferrocarril Vasco -Navarro fue la línea predilecta de los Ferrocarriles Explotados por el Estado.

Hay quien ve tras ello la mano de D. Alejandro Mendizábal Peña, director de la Junta de Obras del ramal de Oñate a San Prudencio y de Estella a Vitoria.

Posteriormente ­ D. Alejandro Mendizábal Peña fue responsable de todos los ferrocarriles de vía estrecha gestio­nados por el Estado.

Tal vez sólo sea casualidad, pero lo cierto es que tras su jubilación, el Vasco-Navarro inició una crisis cuyo desenlace tuvo lugar una fría nochevieja de 1967, cuando se procedió a la clau­sura definitiva de la línea.


Hoy quedan diseminados puentes, túneles y estaciones a lo largo de su trazado, que en vano pretenden recordar a quien los contempla, que no hace muchos años corría por ahí un modesto tren de vía estre­cha.

Este tren llamado cariñosamente “El Trenico” despertó la vida económica y social de las comarcas que atravesaba desde la Comarca de Urbasa Lókiz Estella situada al lado de la Ciudad Medieval de Estella – Lizarra en Navarra, pasando por la Llanada Alavesa para llegar hasta Vitoria – Gasteiz en Álava.

Para que su historia no caiga en el olvido, mi amigo Josep Miguel me animó a redactar este trabajo que el lector tiene ahora entre sus manos.

Desde aquí queremos recordar la inestimable colaboración de nuestros amigos Javier Aranguren, Javier Fernández López, José Antonio Gómez. Cesar Mohedas, Manuel González Márquez, Pedro Pintado, Eduardo González lturritxa, lñaki Suso, Juan José Martinena, Javier Vivanco, Xabier Santamaría, Jean Pierre Vergez-Larrouy.

En especial a mi mujer, María Mercedes García Fernández, con quien he recorrido las comarcas atravesadas por el ferrocarril Vasco-Navarro en busca de sus últimos vestigios. A todos ellos mi más sincero agra­decimiento.

Finalmente, recordar al visitante de esta Web-Blog.

En la actualidad, la mayor parte de los topónimos de los pueblos y parajes recorridos por el desaparecido Ferrocarril Vasco-Navarro han recuperado parte de su tradicional denominación en Euskera.

Sin embargo, en la redacción del texto hemos optado por el empleo de la toponimia castellana, ya que, por suerte o por desgracia, esta era la que se uti­lizó durante el periodo de construcción y explotación del Ferrocarril Vasco-Navarro.


Juanjo Olaizola Elordi

Autor del Libro El Ferrocarril Vasco Navarro


.

.


Navarra ¡Naturalmente.....! es diferente...





Casa Rural NavarraUurbasa Urederra, centro de Turismo Rural y Agroturismo


En su visita a Navarra, si quieres conocer algo original y diferente, disfrutando de los mejores parajes, ven a conocer el Centro de Turismo Rural y Agroturismo Casa Rural Navarra Urbasa Urederra, en Ollobarren.




Ven a conocer ¡Naturalmente.....! Navarra

¡Te Sorprenderás........!

******